توربین کامل گیربکس مکانیکی لودر ZL40/50 یا مبدل گشتاور رابط بین موتور و گیربکس کلاچ هست که این عمل در گیربکس اتوماتیک از طریق ابزاری به نام Tourqe convertor یا توربین گیربکس اتوماتیک انجام می شود.
در گیربکس های اتوماتیک مبدل گشتاور بخشی از وظایف کلاچ را انجام میدهد. مبدل گشتاور به راننده امکان می دهد که در حالی که ماشین در حال حرکت و در دنده است، بدون افت ناگهانی دور موتور توقف کند.
لازم به ذکر است که اندازه توربین در لودر های ۴ کوچکتر و میزان گشتاور کمتری را دارند.
توربین گیربکس
نحوه کار توربین گیربکس
نحوه کار توربین گیربکس همانند دو پنکه است که روبروی هم قرا گرفته اند و یکی از آن ها روشن است و در حال دمیدن هوا در پنکه ی دیگر است. اگر یکی از پره های پنکه ی دوم را با دست بگیرید، متوقف می گردد و پس از رها کردن سرعت می گیرد تا تقریبا معادل سرعت پنکه ی دوم گردد. در تمام این مدل پنکه اول در حال حرکت بوده!
این سه قسمت عبارتند از پمپ روغن (Oil pump)، توربین (turbine) و هسته (stator) . پمپ روغن از یک طرف به محفظه ی مبدل و از طرف دیگر به میل لنگ وصل شده است و با دوری برابر با دور موتور در گردش است. توربین درون محفظه ی مبدل قرار دارد و مستقیما به ورودی سیستم انتقال نیرو متصل است که قدرت لازم برای حرکت وسیله ی نقلیه را فراهم می کند.
هسته یا استاتور توربین
هسته یا استاتور به یک ثابت کننده متصل است. بنابراین می تواند آزادانه در یک جهت حرکت کند. ولی نمی تواند به جهت عکس گردش کند. هر سه قطعه دارای پره ها و سوراخهایی هستند تا جریان روغن درون مبدل به درستی به گردش درآید. در زمان گردش موتور جریان روغن با فشار وارد محفظه ی مبدل می گردد.
که در حال گردش با سرعت موتور است. و تحت نیروی گریز از مرکز به دیواره های محفظه فشار وارد می نماید. سپس به توربین برخورد و باعث گردش آن می گردد. روغن به حرکت چرخشی خود ادامه می دهد تا در مرکز توربین به هسته برسد و وارد آن می گردد. در صورتی که سرعت چرخش توربین به خیلی آرام تر از دور پمپ باز گردد. روغن با پره های جلوی هسته برخورد میکند. و آن را به سمت کلاج تک سو فشار میدهد و با در گیر شدن کلاچ مانع از حرکت هسته می گردد.
